El mejor 'zümo' para la moto es resistente a la lluvia

Los navegadores GPS ya han conquistado los salpicaderos de buena parte de los vehículos de cuatro ruedas. Cada día son más los conductores que encuentran en estos dispositivos, un copiloto ideal para llegar al sitio deseado en el menor tiempo posible. Pero hay conductores que necesitan un modelo más robusto y resistente, que tolere las inclemencias del tiempo cuando se va en quad o en moto. El gran problema de este tipo de accesorios para este tipo de vehículos, siempre ha sido su fragilidad y la ausencia de anclajes seguros para fijarlo al manillar. Esos inconvenientes ya han quedado atrás gracias al zümo 390 LM, resistente a golpes, al agua y hasta a posibles salpicaduras de combustible.

En su diseño, se ha estudiado incluso la posibilidad de que la pantalla táctil de 4,3 pulgadas, tenga una elevada sensibilidad, para que ofrezca información cuando se maneja con guantes. La calidad de la pantalla es tal que ofrece una clara visibilidad incluso en momentos en que el sol incide directamente sobre ella.

Cuenta con Bluetooth, para conectarse de forma inalámbrica con el móvil, mediante unos auriculares, o bien, con un casco compatible que los lleve integrados. Además de permitir coger y realizar llamadas telefónicas sin necesidad de quitarse los guantes y el casco, con la función de 'calles giro a giro' va dando indicaciones del siguiente movimiento a realizar en la conducción.

El servicio de 'registro de historial', graba las fechas de los viajes, el kilometraje y datos sobre el mantenimiento del vehículo, como los kilómetros y la presión que llevan los neumáticos o cuando toca el cambio de aceite. Incluye 'BaseCamp', un software gratuito con el que los motoristas pueden crear rutas, para transferirlas posteriormente a su GPS o compartirlas por Internet con amigos. Otra prestación interesante es 'Track Draw', que permite trazar una ruta planificada, utilizando una herramienta de dibujo que luego permite consultar los cambios de elevación, para hacerse una idea de la dificultad del trazado. La opción 'Traffic Trends' recuerda automáticamente las tendencias diarias del tráfico, para mejorar las rutas y predecir con mayor exactitud la hora estimada de llegada a cualquier destino.

El Garmin zümo 390LM tiene un precio de 499 euros, dispone de indicador de límite de velocidad, y cuenta con unos sensores opcionales que monitorizan la presión de los neumáticos.

R7, tan soberbia y estilizada como Cristiano Ronaldo

La R7 es una moto, no confundir con CR7, el jugador de fútobol del Real Madrid, Cristiano Ronaldo, aunque ambos comparten una línea muy estilizada cada uno en su ámbito. El diseño de la moto que soñó el ingeniero Alfred Böning en 1934 y que no se pudo comercializar por resultar entonces muy pesada y cara, vuelve a estar de actualidad. Los bocetos de la R7 han estado desde entonces en el cajón de los prototipos imposibles. Tras más de siete décadas, el equipo de BMW Mobile Tradition se ha encargado de devolverle el esplendor de entonces, realizando una labor de restauración espectacular durante más de dos años hasta dar lugar a una motocicleta única que según muchos expertos superaría el millón de euros si saliera a subasta.

Destacan sus elementos decorativos y la utilización de gran cantidad de piezas cromadas así como otras en acero con cierto estilo 'art decó' muy utilizado en los años treinta. Ya en aquella época se le había incorporado soluciones tecnológicas nunca vistas como la horquilla delantera telescópica, el depósito de gasolina camuflado o el sillín suspendido en unos muelles.

El alma de la máquina es un motor de 800 cc de diseño en túnel de una sola pieza. La R7 fue y sigue siendo una obra de arte de las dos ruedas a pesar de no ser rentable su producción comercial. Ahora es toda una pieza de coleccionista apta para muy pocos bolsillos.

Harley Night Rod Special 2012, querrás tenerla...

Lo último de Harley-Davidson es un modelo que rompe con la estética de los cromados para lucir un elegante negro mate casi por completo en toda su estructura. Sólo los escapes y algún elemento del frontal se atreven a brillar sobre la estética oscura de este rompedor vehículo de dos ruedas. Entre la infinidad de detalles exclusivos destaca el  motor acabado en polvo negro con tapas realizadas en el mismo acabado y unos neumáticos muy anchos con uno posterior de 240 mm. La carcasa del faro de color también va a juego con el diseño en tonos negro mate. Otros aspectos interesantes son el  embrague anti-rebote o la palanca de embrague mejorada respecto a otros modelos de la marca que propician un menor esfuerzo a la hora de accionarlos. Los pedales se adelantan y mejoran para que el conductor disfrute de una conducción más fácil y cómoda, mientras que el manillar, de acero inoxidable; y el asiento, de vinilo con espacio para dos plazas, completan un conjunto tan logrado que los fans de la marca caerán rendidos a sus gomas. Tanto los frenos delantero como el trasero llevan pinzas Brembo y barras custom de 49 mm. Todo ello y mucho más por 21.000 euros

Un misil de dos ruedas completamente artesanal

Espectacular motocicleta, equipada con los mejores componentes existentes tanto en el motor como en el chasis, para darle a este auténtico misil una potencia que supera los 800cv y una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en algo menos de un segundo.

Diseñada por el especialista es suspensiones H&R Special Springs y por el suizo Erbacher Urs, propietario de la tienda que comercializa el modelo denominado The One. La realizan de manera completamente artesanal y por encargo a un precio que ronda los 125.000 euros.

Pon tu iPhone en el manillar y controla con él la moto

Parece salida de un remake de “Quadrophenia”, pero este scooter a diferencia de las Lambrettas que rugían por Londres con la banda sonora de los Who, este prototipo de Mini es silencioso y no contamina. Su revolución no es mod, sino ecológica.

Para empezar, carece de llaves: la moto se controla con un iPhone, situado en el manillar a modo de consola central, y que hace las funciones de llave. Bajo la tapa de combustible, se esconde el cable de carga de su batería de iones de litio. Completa el conjunto su curioso velocímetro, que funciona mediante un líquido que se expande con la aceleración y los mandos de las luces, que recuerdan a los botones ya clásicos de los automóviles de la marca. Más que una moto eléctrica, Mini ha creado un icono contemporáneo capaz de enamorar a toda una generación.

Emular a los 'Easy rider' con una 'chopper' eléctrica

Los simpatizantes de la contracultura motera están de enhorabuena. Esta bicicleta estilo ‘chopper’ retro resulta ideal para dar un paseo emulando a los moteros de la mítica película ‘Easy rider’. Igual que Peter Fonda, Dennis Hopper y Jack Nicholson quemaron rueda en 1969 con sus Harley Davidson de manillar alto ahora es posible fundir el asfalto con estas bicicletas eléctricas que son la alternativa moderna no contaminante. Este tipo de vehículo tiene el interesante atractivo de que no requiere casco para poder circular.

Son una creación de Vintage 60 y pretenden retrotraernos a las sensaciones de aquellos años con una ‘chopper’ a pedales equipada con motor eléctrico. Gracias a este sistema de propulsión, cuando se está cansado de dar pedales, se puede activar la mecánica para alcanzar hasta los 25 kilómetros/hora. Este modelo tiene un acabado muy cuidado con el fin de resultar muy fiel a la estética de las originales. Incluso, se ha aprovechado el espacio que ocupa lo que fueran los tanques de combustible para esconder las baterías de propulsión. Es posible elegir entre el modelo de 36 voltios de control monofásico y el de 48 voltios con motor trifásico. El acelerador está en el mango del manillar como en una motocicleta. Los frenos son de tambor de disco y las ruedas tienen una circunferencia de 50 centímetros.

Además, para los que gustan de presumir de exclusividad se pueden personalizar hasta el más mínimo detalle. Hay diferentes opciones para los pedales, el sistema de amortiguadores y el color de la pintura. También es posible elegir entre diferentes diseños para lograr el aspecto más parecido posible a las famosas Harleys de los setenta. Incluso hay disponible como accesorio las mochilas de cuero laterales para darle un aspecto más auténtico. El tiempo de recarga de las baterías es de aproximadamente cinco horas y el precio base del modelo estándar es de 2.740 euros.

Diseño español para una dos ruedas mítica

El estudio de diseño español Art-Tic Team ha resucitado la icónica moto monocasco de aluminio que pilotó en los años 60 el madrileño Santiago Herrero. La moto fue mítica y el piloto estaba destinado a ganar el campeonato de 1970 cuando desgraciadamente encontró la muerte al tomar la curva 13 del circuito de la Isla de Man.

Aunque hay algunos coleccionistas que aún poseen algún modelo de la época que cuidan con mimo inusitado, esta iniciativa ha generado gran expectación en las redes sociales. Son miles los seguidores que ansían que la marca Ossa decida dar el visto bueno a este innovador revival que además está propulsado por energía eléctrica respetando, eso sí, el diseño compacto del modelo primigenio.

En el diseño monocasco, tanto el chasis como la carrocería forman un todo único. Esta remozada versión Monocasco Bike es un auténtico tributo. Tan sólo se ha actualizado ligeramente la línea de diseño para que la aerodinámica no le haga perder velocidad pero mantiene el inconfundible toque retro. La marca Ossa, que desapareció el mismo año que su piloto de cabecera, también figura en el chasis y en el asiento.

Lo mejor de todo, que el sistema de propulsión abandona la gasolina para basarse en la energía eléctrica.

Así era
La Ossa 250 GP fue una moto revolucionaria para su tiempo. Obra de un joven ingeniero llamado Eduardo Giró. Diseñada como un todo compacto que incluía una viga con el depósito de gasolina abrazado por el monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire y la válvula rotativa.

Así es

Realizado como un dos ruedas en una sola pieza, con carenado de dirección y faro redondo de cerco cromado al estilo de los 60. Con unos manillares rectos y cortos que sobresalen levemente bajo una horquilla con elegantes soportes del eje delantero. Las ruedas, de radios la delantera y lenticular la trasera, son parte importante de la estética renovada. La pequeña cúpula frontal en metacrilato es otro detalle típico de Ossa, así como el fino basculante trasero con el guardabarros suspendido por varillas cromadas.

La marca
OSSA, cuyo símbolo distintivo es un trébol, ahora está centrada en la fabricación de las motos de trial y enduro enfocadas sobre todo a la alta competición. No obstante, las demandas de los aficionados están obligando al mítico fabricante a poner en marcha cuanto antes la producción de la monocasco.

Piloto mítico
Santiago Herrero, icono de la marca del trébol, es recordado como uno de los mejores pilotos de la historia. Compitió con Derbi siendo su propio mecánico. Luego fue piloto de la Bultaco Tralla 125 y, posteriormente, en la marca española Lube.
En 1964 y 1965, Herrero fue tercero y segundo respectivamente en el Campeonato de España de 125cc. Al año siguiente, con la Ossa 230 gana el Campeonato de España.
En 1969 está a punto de conquistar el Campeonato del Mundo de 250 con la Ossa monocasco de magnesio pero una pequeña avería le obliga a retirarse en la última carrera, acabando tercero en la clasificación final.
En 1970, cuando es líder del campeonato, una colisión con Stanley Wood en la Westwood Corner acaba con su brillante trayectoria y, a la postre, con el abandono de la competición de la marca Ossa.

Moto eléctrica de gran autonomía y velocidad

Se la podría llamar la 160. Es muy silenciosa, no produce emisiones contaminantes, alcanza los 160 kilómetros hora con un cambio manual de seis velocidades y una autonomía de al menos 160 kilómetros entre enchufes. Ya es posible disponer de una dos ruedas de competición con visión de futuro y respetuosa con el medio ambiente.

La Empulse es la primera motocicleta de propulsión eléctrica que dispone de un motor con refrigeración líquida del mundo. Nada más ser presentada en el circuito de Laguna Seca ha sido reconocida como la mejor moto de energía alternativa del mercado. Esto es así, no sólo por sus prestaciones de motor sino por un diseño elegante, compacto y muy práctico. Es una auténtica moto de carreras para el asfalto en cuyo desarrollo ha trabajado la totalidad del equipo de investigación de la prestigiosa marca Brammo, responsable de muchas mejoras en las motos de competición de primer nivel.

La Empulse viene de serie con una batería de tecnología de iones de litio, la más innovadora desarrollada hasta el momento, y un potente motor de 40 Kw que alcanzan una relación entre coste y rendimiento desconocida hasta ahora en un vehículo eléctrico. La combinación de estos dos importantes elementos con una caja de marchas de seis velocidades y una aceleración espectacular, ha llevado a sus creadores a compararla con una moto de gasolina de 650 centímetros cúbicos.

No en vano, es la primera moto eléctrica capaz de competir de igual a igual con las de motor de combustión. La versión básica tiene un precio de 7.700 euros y la más completa alcanza los 9.500 euros. De todos modos, hay disponibles tres packs de baterías de litio diferentes, para adaptarse a las necesidades y preferencias de cada usuario. No obstante, es previsible que con ayudas gubernamentales se pueda comprar por 7.100 euros ya que al ser un vehículo 100% eléctrico, la Empulse puede beneficiarse de subvenciones.

Más datos:
Peso: 163 kilos.
Altura del asiento: 81 centímetros.
Longitud: 205 centímetros.
Altura: 1 metro 6 centímetros.
Distancia entre ejes: 144 centímetros.
Motor: Síncrono de CA sellado permanente.
Potencia máxima: 40Kw.
Batería: Iones de litio.
Rendimiento: 160 km/h.
Ruedas: Avon VP2 Supersport 120/70-17 y 180/55-17.